复兴号驶入新疆,引领发展再出发

发布时间:2019-09-08
记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉,时速为160千米每小时的复兴号动车近日在新疆上线运营,标志着新疆普速铁路进入动车时代。近期新疆铁路还将陆续开行共计20组复兴号列车,多方向、多密度地发往伊宁、石河子、奎屯、乌苏等地,便捷南北疆各城市间群众出行。
  
  改革开放新突破,新疆南北大建设。复兴号动车的上线运营,不仅标志着新疆普速铁路进入了动车时代,更可能从根本上改变南疆落后的面貌。乌鲁木齐与库尔勒相隔近500公里,两地乘火车从最初的12小时,缩短到如今的三个多小时,这让南北疆朝发夕至的多年梦想即将成为现实。
  
  不到新疆,不知中国之大;不到新疆,不知中国之美。在地理学上我们经常将新疆的地形总得概括为“三山夹两盆”;在习惯上我们都说天山以南为南疆,天山以北为北疆。新疆从经济发展以及人口比例来看,北疆地区因为有新疆首府乌鲁木齐城市的带动,经济发达程度要优于南疆地区,很多的上市公司都选择将总公司定在北疆而非南疆,可相对于繁华的北疆,地域广阔、物产丰富的南疆,却因为地处偏远,基础路网不完善,从而严重制约了南疆的经济发展。
  
  从1959年新疆铁路开通第一趟旅客列车到1985年新疆进入蒸汽时代,蒸汽时代在新疆延续了26年的光阴;从1985年乌铁局在全路率先实现内燃化到2010年7月新疆第一条电气化铁路——精伊霍铁路开通,内燃机车作为主力军在新疆持续了25年;再到2014年11月新疆开通动车,用了5年的时间;4年之后的今天,新疆进入“复兴号”时代,这印证了新疆铁路人奋斗的光辉历程,也是我国铁路事业发展的一个缩影,更是我国综合实力不断提升的象征。
  
  笔者认为,复兴号的上线不仅缩短了南北疆之间的差距,拉近了南北疆的距离,更加快了新疆交通运输的速度和效率,打通了制约经济发展的交通瓶颈,为新疆的经济发展,精准扶贫政策的落实带来了莫大的机遇和便利。复兴号奔驰在祖国广袤的大地上,已经成为祖国繁荣昌盛的标志性图景。
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