京雄商高铁山东段前期工作全面完成

发布时间:2020-07-19
10月30日,上游新闻·重庆晨报记者从重庆市公共资源交易网了解到,渝贵高铁重庆境内段可行性研究近日发布招标公告。至此,备受关注的渝贵高铁建设再次提上日程。
 
渝贵高铁重庆境内段已纳入《国家中长期铁路网规划(2016-2025年)》、《重庆市人民政府关于印发重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)的通知》、《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市高铁建设五年行动工作方案(2018-2022年)》,是国家“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海通道的重要组成部分。
 
根据招标公告,渝贵高铁重庆境内段为重庆至贵阳方向铁路重庆境内段,重庆境内约105km,自重庆西站引出,经大渡口区等区至渝黔省界,投资约192亿元。
 
去年1月,重庆西站至贵阳北站的新建快速铁路——渝贵铁路,正式投入运营,时速200千米的渝贵铁路将重庆至贵阳的距离缩短至2小时。而此次即将进行可行性研究的渝贵高铁,速度目标值为350千米/小时,通车后从重庆出发1小时即可到达贵阳。
 
上游新闻·重庆晨报记者注意到,这已经不是渝贵高铁第一次招标进行可行性研究了。上游新闻·重庆晨报记者从中国招标与采购网看到,今年6月25日,中国招标与采购网发布《新建铁路渝贵高铁重庆至贵阳段预可行性研究招标公告》,招标单位为重庆市万盛经济技术开发区重点项目建设与管理办公室。
 
根据此次根据招标信息,新建重庆至贵阳高速铁路位于重庆市、贵州省境内,线路起于重庆枢纽,经巴南区、綦江区、万盛经开区,后进入贵州省境内,经遵义市、开阳县止于贵阳枢纽,正线长度约 383千米。
 
目前,渝黔两省市正共同争取渝贵高铁纳入国家十四五规划,项目确定并建成后,或将结束大渡口、万盛经开区无高铁的历史。
 
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渝贵高铁货运能力 加快西部陆海新通道建设
 
虽然渝贵高铁尚在前期可研阶段,但两省市对该条高铁路线的重视不言而喻。
 
去年4月,贵州省党政代表团来渝考察,两省市举行重庆·贵州经济社会发展情况交流座谈会,并签署《重庆市人民政府、贵州省人民政府合作框架协议》。根据协议,渝黔两省市将共同推进以渝南黔北区域合作示范区、渝贵高铁经济带为重点的合作平台建设,确定了拟建时速350千米的渝贵高铁。
 
今年8月,遵义市“黔渝合作遵义行动”框架协议集中签订暨产业招商推介会在重庆举行。会上,重庆市发展和改革委员会、重庆市交通局分别和贵州省遵义市人民政府签订框架协议,成立项目合作工作领导小组,共同争取重庆至贵阳高铁(客专)等铁路项目纳入国家十四五规划,并尽早开工。
 
渝贵高铁建成后,将形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道,承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流,同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流,释放川黔铁路货运能力,实现大通道客货分离,加快西部陆海新通道建设。
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