营口海事“零待时”服务内贸水路运输

发布时间:2020-09-10
10月11日起,全国铁路调整列车运行图,武铁管内列车运行图同步调整,武孝、武咸两条城际铁路贯通运营,就是调整的线路之一,每天开行两对跨线列车。有网友给这条新线路起名为“咸孝城铁”,目前,贯通运营已满月。(11月14日武汉广播电视台)
  
  目前,每天有两对从武咸和武孝城际铁路运营,在从武昌到咸宁的沿线地带上,学校众多,光是南湖车站附近就有财大和民大等高校,汤逊湖站也有枫叶国际学校,在庙山站有武昌理工学院,以及在纸坊东站有武汉工程科技学院等。所以,自从两条城际铁路开通以后,学生群体就成为最大的受惠群体。原先很多学生在上下学的时候,要么就是自己开车接送,要么就乘坐或租用大巴车,自从城铁开通后,上学就变得轻松多了。
 
 
 
  
  乘客如果从南湖东站上车,乘坐D7082次列车仅用14分钟就可以准点到达武昌火车站,而新开行的D7082次列车则是跨线车,经过武汉长江大桥后直接开往汉口方向,经停汉口车站后,仅用13分钟的时间就能到达武汉天河机场。原先,如果乘坐地铁的话则需要40多分钟。可以说,城际铁路高效性、快捷性和方便性得到了非常大的体现。
  
  仅仅在数年前,城际铁路还是一个新概念。从字面上去理解,它是相邻城市之间专门开行的城际铁路,或者是运输城际旅客的铁路。在以往,我国的城际铁路仅仅在北京、上海等少数几个城市开通,尤其像是北京地区,属于铁路交通网络比较发达的区域,城郊铁路、城际铁路的开通让城市与城市之间或者城市与城郊之间的通勤效率得以大大提高。像是京津城际铁路,它的开通运营不仅是我国高铁建设过程中的一个具有标志性意义的里程碑,而且,开启了高铁城际铁路的新范例。自从投产之后,北京到天津的交通速率得到了前所未有的提高,而且,高速城际铁路也让这两个特大城市“互为城区”,极大的拓宽了城市和城市元素的利用空间,原先需要一个多小时的通勤现在时间被压缩了一半也以上。京津城际高铁的成功经验也为后续许多城市的城际铁路陆续筹划与投产提供了宝贵经验。
 
 
 
  
  那么,城际铁路到底能够发挥多少更多、更重要的作用呢?实际上,在人们往常的印象中,铁路往往是国家运输网络中的“主干道”,多被人们理解为长途货运或者客运运输。但是,因新兴城镇化的快速发展,把铁路“开”进城市,让城市与城市、城市与城镇之间快速相连,从而形成全新的快速交通网络,而且,铁路以其运量大、运输效率更高等特点,注定了它所“延伸”的触角势必会大大推进城市交通网络的完善。人们乘坐城际铁路就像是乘坐一般性的城市交通工具一样,工作、学习、旅游、公务外出等等,原先只有公交车、地铁或者私家车才能完成的城市短途运输,现在用铁路也可以完成。运输成本大大降低了,出行体验大大增强了,更重要的是,极大的强化了中心城市的辐射带动作用,从而进一步推进产业调整和集群发展;另一方面,因城际铁路的“介入”,也会促进和加速城市圈的形成,有利于区域星际整合,改善城市圈的关联度,优化城市空间的合理布局,等等。所以,“小小的”城际铁路其实作用和影响非常大,更何况它们在规划中势必要和区域乃至全国性铁路交通网络相连接,其在社会、经济等层面的推动力更是有目共睹的
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