Warning: session_start(): open(/tmp/sess_01dirh2sudi7o8ei6h90ki7lpr, O_RDWR) failed: No space left on device (28) in /www/wwwroot/www.changtu8.com/web/loader.php on line 3

Warning: session_start(): Failed to read session data: files (path: ) in /www/wwwroot/www.changtu8.com/web/loader.php on line 3
让光亮照进基层农民心中 - 长途吧

让光亮照进基层农民心中

发布时间:2020-10-19
这是一条时速350公里的高铁,“八纵八横”东南沿海高速铁路的重要通道,实现厦门“高铁进京”,未来可期。
  
  这是一群奋战在建设一线的“电力铁军”,肩负“一带一路”重点工程的艰巨使命,攻坚克难,日夜兼程。
  
  2017年9月30日,福厦高铁正式开工建设,作为我国首条跨海高铁,工程量巨大,同时进行的还有大量电力迁改项目。横跨厦门岛外四区,福厦高铁电力迁改涉及高压电力线路迁改项目24项、10kV及以下线路项目60项,摆在面前的是一座座艰难险阻的高山:任务重、工期紧、施工协调难度大。面对考验,国网厦门供电公司主动迎难而上,全力做好多方协调,精心组织施工方案,严格细致做好安全风险防控,多措并举实现工程提速,彰显了强劲的战斗力。
  
  截至目前,福厦高铁电力迁改高压项目已完工7个,土建完成1个,另有3个土建现场正在施工,低压项目完工34个,18项现场施工中。从2019年1月份正式交地开工,这场攻坚鏖战取得了高质量、高效率的进展,如今仍在如火如荼地进行。
  
  内外协同紧锣密鼓推进中
  
  它是京福厦高速铁路客运通道的一部分,也是长三角经海峡西岸至珠三角高标准客运的联系通道。福厦高铁,从动工的那一刻起,便牵动沿海地区民众的心。
  
  穿越海沧、集美、同安、翔安四个区,福厦高铁厦门标段全长45.59公里,电力迁改涉及主配网线路迁改合计84项,变电站整站迁改1个。厦门境内涉及的四个片区中,共有24个35kV及以上迁改项目,海沧3个、集美8个、同安9个、翔安4个。“福厦高铁电力迁改工程点多面广,每一节点都关乎高铁施工进度,施工量、跨度、协调量远远超过以往各类电力迁改项目。”这样一块“硬骨头”,让福厦高铁高压电力迁改项目经理黄顺安犯了难。
  
  对内,施工难度与停电问题迫在眉睫。“厦门地质松软,翔安段最初施工时是雨季,破路建设的环境差、难度大,附近还存在通车情况,一开工就障碍重重。”黄顺安介绍,电力迁改施工段多与高铁施工或居民区有交叉,多个工地同时运作,务必合理安排停电,减少对外界的影响。
  
  对外,征地困难与审批协调更显焦灼。福厦高铁电力迁改涉及厦门岛外四区,推进力度差异导致征地速度参差不齐,还涉及铁路、高速、油气管线交叉问题。交通导改、绿化迁移、跨越施工等,都需一一协调,按流程审批。仅外部沟通环节,就需与十多个部门打交道。
  
  攻坚克难灵活应对突发情况
  
  “地质问题与交地过程,是花费最长时间的两大难题。”站在翔安220kV岗内I、II回工程施工现场,黄顺安回忆电力迁改施工的点点滴滴,他说:“好在办法总比困难多。”
  
  那是福厦高铁110kV翔林Ⅰ、Ⅱ回#29-#43迁改工程的施工,按照原设计方案,需要对110KV林尾变实施全站停电,林尾变17个10kV出线回路需停电或转供电,将对周围地区造成大范围停电,居民生活势必受到影响,这成了项目团队最大的担忧。
  
  经过反复的现场勘察与认证,项目团队优化技术方案,改变了电网供电方式。“从设计源头开始论证改接方案,通过临时跳线搭接,虽然施工成本增大了,但保证林尾变不用全停,确保居民用电不受影响。”突发状况层出不穷,妥善解决问题的决心,驱使他们不吝劳作,全力以赴。
  
  110kV官翔(内厝)工程也让项目团队印象深刻。原设计方案中,停电施工期间需要拆除跨越铁路导地线,等待铁路开“天窗”。如何把控时间不影响施工进度?设计、运检和施工人员对原方案做出局部调整,对原#12塔三相横担用三角架加长挂线点改造。投入技工35人次、民工40人次,在确保原旧线不拆除的前提下,进行停电缆化改接,最大限度减少对外停电,也满足了高铁的施工需求。
  
  最辛苦作业日夜兼程没有怨言
  
  入行18年的黄顺安是位身经百战的“老电力人”,曾经担任厦门北动车所电力迁改项目经理,他对工程质量与项目全局的把控有着丰富经验。首次面对这样跨越项目多、安全风险高、施工难度大的工程,他要求团队精益求精。
  
  今年大年初四,电力施工人员早早进入工地,开展土建施工作业。为满足铁路建设的迫切需要,施工工地两头同时开挖,多工序同步进行,“不拖不等”。遇上与厦深动车“撞档”,电力工人们全力配合,在夜间动车停运的一个多小时里全员上阵,抓紧开工。春节至今,逢五一、端午等节假日,电力施工从未停工,全员始终坚守岗位,确保工程高速推进。
  
  据了解,施工高峰期时,项目最多投入近百人,一天八小时流水作业,日夜兼程。黄顺安告诉导报记者:“工程是我们抢时间抢出来的。”
  
  最先进技术无人机助力“精品工程”
  
  有人力付出,还有全新的技术手段加持。为响应“一带一路”倡议,提升中国工程建设的软实力,项目团队在工程技术标准上也对标国际,优化许多传统做法。
  
  位于沈海高速东孚段的110kV鼎竺线#40—#45临时迁改,线路跨越东孚高速加油站,车流量很大。倘若采用传统方式,将导线放在地面上压接,将影响加油站附近一带的正常交通秩序,还存在一定安全隐患。于是,项目团队勇于创新,简化导线落地压接再紧线的步骤,架设导线高空压接,不仅顺利完成,还提高了30%的工作效率,节省50%的压接施工时间。
  
  除了对架线尽量采用高空压接的方式施工,此次电力迁改的过程,还多次应用无人机放线。“小绳拉大绳”,无人机放牵引绳,牵张机放线,从前需要开辟专门的放线道,清空场地,如今只要一台小小的“飞机”,足以避免对线路下方地块的影响。
  
  多措并举争取早日完成迁改
  
  2019年9月29日,厦门路桥建设集团有限公司向项目团队送来了一封感谢信。在时间紧、任务重的情况下,福厦高铁电力迁改项目团队主动作为,克服困难,有力确保福厦高铁项目建设的顺利进行,得到了各方的肯定与致谢。
  
  从厦门城市发展规划大局出发,福厦高铁电力迁改项目还采取大量缆化改造。从前密集交织的架空线路如今深埋地下,提升台风天、雷雨天的抗灾能力,鹭岛更美观。
  
  下一步,厦门供电公司还将协调中国铁路南昌局集团有限公司办理开“天窗”手续、配合相关单位协调推进,在电力迁改工程跨越铁路施工、缆化线路工程、征地拆迁工作等方面持续发力,争取早日完成福厦高铁电力迁改施工,助力福建海西城市群建设。
<<返回资讯首页

最新长途资讯: